Tesla a ouvert ce mardi 6 octobre la fonction Powershare Home Backup aux Model 3 et Model Y neufs, ses deux modèles les plus vendus. Branchée sur une borne murale Tesla, dans une maison équipée d’une batterie domestique Powerwall 3, la voiture peut désormais servir de réserve d’électricité pendant une coupure de courant. L’annonce a été faite sur X par Tesla Energy, la branche énergie du constructeur, et la page officielle de Powershare a été mise à jour dans la foulée, relèvent Electrek et TeslaNorth. Jusqu’ici, seul le pick-up Cybertruck pouvait alimenter une maison.
Plus de deux jours de secours en plus, selon Tesla
Le principe est le suivant : la Powerwall, une batterie murale qui stocke l’électricité du réseau ou de panneaux solaires, prend le relais quand le réseau tombe, et la voiture, branchée sur un Wall Connector (la borne de recharge domestique de Tesla, en version Universal ou Wall Connector 3), vient compléter cette réserve pour continuer à alimenter la maison. Selon Tesla, une Model 3 ou une Model Y prolonge ainsi l’autonomie de secours de plus de deux jours pour un foyer qui consomme 30 kWh par jour, la moyenne américaine retenue par le constructeur. Electrek précise que les versions Standard, d’entrée de gamme, plafonnent à environ deux jours. La puissance continue maximale annoncée est de 11,52 kW, sous 240 volts.
Les propriétaires qui ont déjà une Powerwall 3 et un Wall Connector n’ont aucun équipement à ajouter, indique Tesla : la compatibilité arrive par une mise à jour logicielle à distance. Il faut toutefois contacter le service client pour activer la fonction, précise Electrek. Tesla assure que les Powerwall 2 et Powerwall+, les générations précédentes de sa batterie, seront compatibles « bientôt », sans donner de date.
Seulement les voitures commandées depuis le 1er octobre
La fonction repose sur un onduleur embarqué, baptisé PCS2 Lite, qui permet à la batterie de la voiture de renvoyer du courant vers la maison (on parle de recharge bidirectionnelle). Tesla garantit sa présence sur toutes les Model 3 et Model Y commandées aux États-Unis et à Porto Rico à partir du 1er octobre 2026. Pour les voitures produites avant cette date, « certaines, mais pas toutes » en sont équipées, écrit le constructeur, sans préciser lesquelles. Les propriétaires peuvent vérifier dans le menu Logiciel de l’écran central, rubrique « Additional Vehicle Info », si la mention « Powershare Support: Enabled » apparaît.
Une fonction arrivée tard
Le déploiement reste limité aux États-Unis et à Porto Rico : le site canadien de Tesla présente toujours Powershare comme une exclusivité du Cybertruck, note Electrek, et les Model S et Model X ne sont pas concernées. Sans Powerwall, pas de secours à domicile pour les Model 3 et Model Y : le boîtier Powershare Gateway, qui permet au Cybertruck de se passer de batterie murale, ne leur est pas proposé.
Tesla rattrape ici un retard sur ses concurrents. Ford permet d’alimenter une maison avec son pick-up électrique F-150 Lightning depuis 2022, et General Motors a étendu cette possibilité à ses modèles électriques sur plateforme Ultium, rappelle Electrek. Lors de sa journée investisseurs de mars 2023, Drew Baglino, alors responsable de la motorisation et de l’énergie chez Tesla, évoquait une recharge bidirectionnelle « dans les deux prochaines années ». Chez Tesla même, l’association du Cybertruck et de la Powerwall 3 n’est devenue opérationnelle qu’en septembre, après plusieurs reports (Teslarati). Le constructeur publiera ses résultats du troisième trimestre le 21 octobre.
Haussier
Le Model 3 et le Model Y font l’essentiel des volumes de Tesla : leur donner un rôle de batterie de secours peut toucher beaucoup de foyers en peu de temps. Pour un propriétaire déjà équipé d’une Powerwall 3 et d’un Wall Connector, il n’y a rien à acheter, alors que Ford et GM imposent un onduleur et un boîtier dédiés, souligne Electrek. L’offre renforce l’écosystème domestique de Tesla (voiture, borne, batterie, panneaux solaires) et donne un argument de plus à la Powerwall 3 dans les régions exposées aux coupures. L’arrivée annoncée des Powerwall 2 et Powerwall+, par simple mise à jour, élargirait encore le nombre de foyers concernés.
Baissier
Tesla arrive avec quatre ans de retard sur Ford et a manqué l’échéance qu’il s’était lui-même fixée en 2023. La fonction est très encadrée : il faut une voiture commandée depuis le 1er octobre aux États-Unis ou à Porto Rico, une Powerwall 3 et un Wall Connector, et Tesla ne dit pas quelles voitures plus anciennes sont équipées. Pas de revente d’électricité au réseau, pas de Model S ni de Model X, pas de Canada. Les Powerwall 2 et Powerwall+ sont promises « bientôt », sans date, alors que l’association du Cybertruck et de la Powerwall 3 a connu plusieurs reports. L’effet sur les ventes reste impossible à mesurer à ce stade.
Notre estimation : environ 30 % de chances que Tesla rende Powershare Home Backup compatible avec les batteries Powerwall 2 et Powerwall+ d’ici le 31 décembre 2026 (scénario haussier), environ 70 % que non (scénario baissier). Indicatif, pas un conseil financier.
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