Tesla a immatriculé 12 372 voitures neuves en Corée du Sud en septembre 2026, selon les chiffres publiés le 6 octobre par la KAIDA, l’association des importateurs automobiles du pays. C’est 36,4 % de plus qu’un an plus tôt, et davantage que BMW (6 066) et Mercedes-Benz (5 477) réunis, relèvent Hankyung et Newspim. Le constructeur américain est la première marque importée pour le huitième mois d’affilée, depuis février, indique l’agence Yonhap. Il capte à lui seul 35,5 % des 34 904 voitures importées immatriculées le mois dernier, et c’est la seule marque étrangère à dépasser les 10 000 unités.
Le Model Y devant les modèles de Hyundai et Kia
Le Model Y, le SUV compact de Tesla, a totalisé 11 421 immatriculations en septembre (Chosun Biz, The Asia Business Daily, Hankyung). La version la plus demandée est le Model Y L, une déclinaison allongée à six places, avec 8 690 exemplaires. Sur l’ensemble du marché coréen, voitures importées et locales confondues, aucun modèle n’a fait mieux. La berline Hyundai Grandeur, meilleure vente des constructeurs nationaux, s’est arrêtée à 8 898 unités, la Hyundai Avante à 7 305 et le SUV Kia Sorento à 6 957, selon les chiffres des constructeurs repris par Newsis et le Seoul Economic Daily. C’est la quatrième fois cette année que le Model Y termine un mois en tête du marché coréen, selon Hankyung, et la troisième fois d’affilée, selon Tesla Korea.
Les voitures électriques ont représenté 52,1 % des voitures importées immatriculées en septembre (18 181 unités), contre 39 % pour les hybrides. Dans le même temps, les deux constructeurs nationaux ont reculé sur leur marché : Hyundai y a vendu 49 022 véhicules, en baisse de 25,7 % sur un an, et Kia 45 705, en baisse de 6,7 %. Newsis attribue ce repli aux congés de Chuseok, la grande fête des récoltes coréenne, tombés en septembre, et à l’épuisement des aides publiques à l’achat de voitures électriques.
Une première possible sur l’année
Sur les neuf premiers mois de 2026, le Model Y totalise 73 123 immatriculations, contre 74 933 pour le Kia Sorento, meilleure vente du pays, calcule le quotidien économique Hankyung. L’écart n’est plus que de 1 810 voitures : il suffirait que le Model Y devance le Sorento d’environ 604 unités par mois d’octobre à décembre pour passer devant. En septembre, l’écart entre les deux modèles a dépassé 4 400 voitures en faveur de Tesla. Aucune voiture importée n’a jamais terminé une année en tête des ventes en Corée du Sud, souligne le journal.
Hankyung explique cette percée d’abord par le prix. Au début de l’année, Tesla a ramené le prix de sa version principale de 52,99 à 49,99 millions de wons (la monnaie sud-coréenne), juste sous le seuil de 50 millions qui ouvre droit à la totalité de l’aide publique à l’achat. Le journal cite aussi le manque de modèles électriques chez les constructeurs locaux et l’intérêt des acheteurs pour les projets de conduite autonome de Tesla. Le verdict tombera début janvier 2027, avec les chiffres de décembre publiés par la KAIDA et les constructeurs.
Haussier
La Corée du Sud montre qu’un marché attaché à ses champions nationaux peut basculer vers Tesla quand le prix est bien placé. Le Model Y y vend désormais plus que n’importe quel modèle de Hyundai ou de Kia, et Tesla immatricule plus que BMW et Mercedes réunis. Avec un écart ramené à 1 810 voitures, et un Model Y qui a devancé le Sorento de plus de 4 400 unités en septembre, la première place annuelle paraît à portée. À deux semaines des résultats trimestriels du 21 octobre, c’est un signe qu’un modèle lancé en 2020, mais renouvelé et décliné en six places, garde un fort pouvoir d’attraction hors des États-Unis.
Baissier
Ce succès repose en grande partie sur un prix calé juste sous le seuil de l’aide publique : une révision des subventions ou une hausse de tarif suffirait à freiner l’élan. En septembre, l’épuisement des aides a déjà pesé sur les ventes électriques des constructeurs locaux, et l’association des importateurs lie la hausse du mois à la disponibilité des stocks de certaines marques, un facteur qui peut varier d’un mois à l’autre. La concurrence se renforce : BYD a plus que doublé ses ventes sur un an, et Hyundai prépare un nouveau Tucson. Enfin, les livraisons mondiales de Tesla ont reculé de 2 % sur un an au troisième trimestre.
Notre estimation : environ 65 % de chances que les bilans annuels coréens placent le Tesla Model Y en tête des ventes de voitures neuves de 2026 d’ici le 10 janvier 2027 (scénario haussier), environ 35 % que non (scénario baissier). Indicatif, pas un conseil financier.
Vote lecteurs
Et vous, haussier ou baissier ?
Merci pour votre vote.
Vote lecteurs, indicatif. Un vote par jour.
Le dossier de la semaineEn PDF et par email, chaque semaine. Gratuit, désinscription en un clic.
Recevoir le dossier de la semaine
