Tesla matriculó 12.372 coches nuevos en Corea del Sur en septiembre de 2026, según los datos publicados el 6 de octubre por la KAIDA, la asociación de importadores de automóviles del país. Son un 36,4 % más que un año antes, y más que BMW (6.066) y Mercedes-Benz (5.477) juntos, destacan Hankyung y Newspim. El fabricante estadounidense es la primera marca importada por octavo mes consecutivo, desde febrero, según la agencia Yonhap. Por sí solo acapara el 35,5 % de los 34.904 coches importados matriculados el mes pasado, y es la única marca extranjera que supera las 10.000 unidades.
El Model Y, por delante de los modelos de Hyundai y Kia
El Model Y, el SUV compacto de Tesla, sumó 11.421 matriculaciones en septiembre (Chosun Biz, The Asia Business Daily, Hankyung). La versión más solicitada es el Model Y L, una variante alargada de seis plazas, con 8.690 unidades. En el conjunto del mercado coreano, sumando coches importados y nacionales, ningún modelo lo hizo mejor. La berlina Hyundai Grandeur, la más vendida de los fabricantes nacionales, se quedó en 8.898 unidades, el Hyundai Avante en 7.305 y el SUV Kia Sorento en 6.957, según las cifras de los fabricantes recogidas por Newsis y el Seoul Economic Daily. Es la cuarta vez este año que el Model Y cierra un mes en cabeza del mercado coreano, según Hankyung, y la tercera consecutiva, según Tesla Korea.
Los coches eléctricos representaron el 52,1 % de los importados matriculados en septiembre (18.181 unidades), frente al 39 % de los híbridos. Al mismo tiempo, los dos fabricantes nacionales retrocedieron en su propio mercado: Hyundai vendió allí 49.022 vehículos, un 25,7 % menos que hace un año, y Kia 45.705, un 6,7 % menos. Newsis atribuye la caída a las vacaciones de Chuseok, la gran fiesta coreana de la cosecha, que este año cayeron en septiembre, y al agotamiento de las ayudas públicas a la compra de coches eléctricos.
Un hito posible en el conjunto del año
En los nueve primeros meses de 2026, el Model Y suma 73.123 matriculaciones, frente a las 74.933 del Kia Sorento, el coche más vendido del país, según los cálculos del diario económico Hankyung. La diferencia es ya de solo 1.810 unidades: bastaría con que el Model Y superara al Sorento en unas 604 unidades al mes entre octubre y diciembre para adelantarlo. En septiembre, la ventaja de Tesla sobre el modelo de Kia superó los 4.400 coches. Ningún coche importado ha terminado nunca un año como el más vendido de Corea del Sur, subraya el diario.
Hankyung explica este avance sobre todo por el precio. A principios de año, Tesla rebajó su versión principal de 52,99 a 49,99 millones de wones (la moneda surcoreana), justo por debajo del umbral de 50 millones que da derecho a la totalidad de la ayuda pública a la compra. El diario cita también la falta de modelos eléctricos de los fabricantes locales y el interés de los compradores por los proyectos de conducción autónoma de Tesla. El veredicto llegará a principios de enero de 2027, con las cifras de diciembre que publicarán la KAIDA y los fabricantes.
Alcista
Corea del Sur demuestra que un mercado fiel a sus campeones nacionales puede inclinarse hacia Tesla cuando el precio está bien situado. El Model Y vende ya más que cualquier modelo de Hyundai o de Kia, y Tesla matricula más que BMW y Mercedes juntos. Con una diferencia reducida a 1.810 coches, y un Model Y que superó al Sorento en más de 4.400 unidades en septiembre, el primer puesto anual parece al alcance. A dos semanas de los resultados trimestrales del 21 de octubre, es una señal de que un modelo lanzado en 2020, pero renovado y ofrecido con seis plazas, conserva un gran atractivo fuera de Estados Unidos.
Bajista
Este éxito descansa en buena parte en un precio situado justo por debajo del umbral de la ayuda pública: una revisión de las subvenciones o una subida de tarifas bastaría para frenar el impulso. En septiembre, el agotamiento de las ayudas ya pesó sobre las ventas eléctricas de los fabricantes locales, y la asociación de importadores vincula la subida del mes a la disponibilidad de existencias de algunas marcas, un factor que puede variar de un mes a otro. La competencia aprieta: BYD ha más que duplicado sus ventas en un año, y Hyundai prepara un nuevo Tucson. Además, las entregas mundiales de Tesla bajaron un 2 % interanual en el tercer trimestre.
Nuestra estimación: alrededor de un 65 % de probabilidades de que los balances anuales coreanos sitúen al Tesla Model Y como el coche nuevo más vendido de 2026 de aquí al 10 de enero de 2027 (escenario alcista), alrededor de un 35 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.
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