La NHTSA, la agencia federal estadounidense de seguridad vial, abrió el 9 de octubre de 2026 el examen de la petición de defecto DP26010. El expediente, recibido el 23 de septiembre de 2026 (número ODI 11766676), acusa a los Robotaxis Tesla del año modelo 2026, Model Y y Cybercab, de superar el límite de velocidad en zonas escolares activas cuando el sistema de conducción automatizada (ADS, Automated Driving System) está activado. Robotaxi designa el servicio de viajes sin conductor de Tesla; el Cybercab es su taxi autónomo de dos plazas, sin volante ni pedales.
La NHTSA estima la población afectada en unos 1.000 vehículos. La petición recoge cuatro incidentes en total (un informe ODI y tres vídeos difundidos en redes sociales), sin ningún accidente, incendio, herido ni muerto. Tesla no comentó de inmediato, según Bloomberg recogido por The Seattle Times y Quartz.
Un expediente distinto de la auditoría del Cybercab
Este expediente se suma a la Audit Query AQ26002, abierta en septiembre de 2026, sobre la autocertificación FMVSS del Cybercab. Son dos procedimientos distintos: uno trata de la velocidad en zona escolar con el ADS activado, el otro de la conformidad reglamentaria del vehículo sin mandos manuales. Tesla opera viajes comerciales en Cybercab en Austin desde principios de septiembre de 2026 y ha dicho que quiere ampliar la flota; otras ciudades ya han sido objeto de anuncios separados.
Como comparación, Waymo ya ha sido objeto de controles ligados a interacciones con autobuses escolares, según la prensa especializada: el precedente muestra que los reguladores vigilan de cerca el comportamiento de los taxis autónomos cerca de las escuelas, sin prejuzgar el resultado de DP26010.
Alcista
La petición se basa en cuatro avisos en vídeo y en ningún accidente, incendio, herido ni muerto: la NHTSA puede considerar las pruebas demasiado flojas y denegarla. La velocidad de los sistemas de asistencia de Tesla ya se ha examinado en varias ocasiones sin un recall específico de zonas escolares. Una denegación cerraría el expediente sin investigación formal y sin recall de software. Mientras tanto, el despliegue comercial en Texas sigue, lo que limita el impacto de un simple examen de petición mientras no se abra una investigación formal y la flota siga siendo pequeña, del orden de mil vehículos según la agencia.
Bajista
Es una tercera acción federal en pocas semanas en torno al Robotaxi y al Cybercab, tras la Audit Query AQ26002 sobre la autocertificación FMVSS del Cybercab. Conceder la petición abriría una investigación formal que puede acabar en un recall de software y en más restricciones al despliegue. Circular demasiado rápido en zona escolar es un tema sensible para el público, los padres y los reguladores, aunque no haya accidentes registrados. Una denegación mal motivada también sería impugnada, y el simple examen ya alimenta un relato de presión regulatoria sobre Tesla.
Nuestra estimación: alrededor de un 40 % de probabilidades de que la NHTSA deniegue la petición DP26010 y no abra una investigación formal sobre los Robotaxis de Tesla de aquí al 21 de enero de 2027 (escenario alcista), alrededor de un 60 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.
Voto de lectores
Y tú, ¿alcista o bajista?
Gracias por tu voto.
Voto de lectores, indicativo. Un voto al día.
Un pronóstico acertado (alcista o bajista) le da 1 punto al cierre. Solo cuenta el primer voto en el tema. Sin opinión: 0 puntos. Su balance
El informe de la semanaEn PDF y por email, cada semana. Gratis, baja en un clic.
Recibir el informe de la semana
