El ministro federal de Transportes de Alemania, Steffen Bilger (CDU), quiere que el FSD supervisado de Tesla pueda usarse «pronto» en toda la Unión Europea. El FSD (Supervised), siglas en inglés de «conducción totalmente autónoma, supervisada», es el sistema de asistencia de Tesla que acelera, frena, gira y cambia de carril por sí solo, pero bajo la vigilancia constante del conductor, que sigue siendo responsable. En una conferencia de Tagesspiegel Background celebrada en Berlín el 6 de octubre de 2026, el ministro calificó de «sensato» un acuerdo europeo, según la agencia dpa-AFX. Si ese acuerdo no llega, añadió, habrá que hablar de «lo que se puede hacer en Alemania».
Steffen Bilger admite que quedan muchos aspectos técnicos por resolver, además de cuestiones de responsabilidad en caso de accidente. Aun así, destaca la innovación y las posibles ventajas para la seguridad vial, y sostiene que Alemania es pionera en la conducción autónoma, informa dpa-AFX.
Lo que se sabe
El punto de partida es neerlandés. El 10 de abril de 2026, la autoridad de homologación de los Países Bajos, la RDW, concedió al FSD supervisado una homologación europea provisional, válida en principio solo en su territorio. Según heise, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia y la República Checa la habían adoptado a finales de septiembre. Esos siete países suman alrededor del 12 % de la población de la Unión. Alemania, Francia, Italia y España no figuran entre ellos.
La extensión a toda la Unión se decide en el comité TCMV. Ese comité se reunía precisamente este 6 de octubre en Bruselas, pero su orden del día, publicado por la Comisión y detectado por Electrek, solo preveía una «continuación de los debates» de 25 minutos sobre la solicitud neerlandesa, sin votación. Como la siguiente reunión está prevista en diciembre, esa es la fecha más próxima posible para una decisión, según Electrek y electrive.
En Alemania, el ministerio y la oficina federal de vehículos de motor, el KBA, estudian el expediente neerlandés y quieren probar ellos mismos un Tesla, sin calendario anunciado, indica heise. A Berlín le preocupa en particular que el sistema pueda superar la velocidad permitida. Según Reuters, citado por heise, autoridades de Suecia, Finlandia, Dinamarca, Noruega y los Países Bajos expresaron reservas sobre la velocidad y las carreteras heladas, y Francia sobre la velocidad y la atención en ciudad.
Lo que sigue en el aire
El ministro no precisó qué entiende exactamente por una homologación europea, señala heise. La vía nacional que menciona pasaría por el artículo 39 y quedaría limitada a Alemania. En cuanto a cifras, la RDW habla de unos 40.000 Tesla con FSD supervisado en los Países Bajos y de unos 24 millones de kilómetros recorridos sin incidentes relevantes. Tesla asegura por su parte que su sistema reduce la frecuencia de accidentes, un dato del fabricante que no ha sido verificado de forma independiente.
Alcista
Es un giro político. Hasta ahora, Berlín prefería esperar la votación europea; que el ministro de Transportes del mayor mercado automovilístico de la Unión pida una homologación rápida cambia la dinámica en el TCMV, donde la mayoría cualificada depende de los grandes países. La amenaza de una vía nacional también presiona a Bruselas. Los datos de la RDW, millones de kilómetros sin incidentes relevantes, aportan argumentos concretos. Si Alemania se inclina, otros países indecisos podrían seguirla, y Tesla llegaría por fin a los clientes europeos que ya pagaron la opción.
Bajista
Un discurso no es una homologación. El propio ministro reconoce cuestiones técnicas y de responsabilidad sin resolver, y el KBA no ha fijado fecha para sus propias pruebas. No había ninguna votación prevista el 6 de octubre, y Francia ha expresado reservas. Sin los grandes países, la mayoría cualificada sigue fuera de alcance. El calendario de Tesla ya se ha retrasado varias veces en Europa. Y una vía solo alemana sería frágil: un rechazo europeo haría caer las homologaciones nacionales seis meses después.
Nuestra estimación: alrededor de un 25 % de probabilidades de que los Estados miembros aprueben en el comité TCMV la extensión a toda la Unión Europea de la homologación del FSD supervisado de aquí al 31 de diciembre de 2026 (escenario alcista), alrededor de un 75 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.
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