La Dirección de Seguridad Vial de Letonia, la CSDD, anunció este lunes 26 de octubre que ha reconocido la homologación provisional concedida por los Países Bajos al programa de asistencia a la conducción de Tesla, según Apollo.lv y BB.LV. Este sistema se llama ahora en Europa «Tesla Assisted Driving», tras haberse comercializado con el nombre FSD (Supervised), siglas en inglés de «conducción totalmente autónoma, supervisada». Pese al nombre, el coche no circula solo: acelera, frena y gira, pero la persona al volante debe vigilar la carretera en todo momento. Tesla Europe reaccionó a última hora de la mañana en X: «Now approved in Latvia» (ya aprobado en Letonia), «Rollout begins soon» (el despliegue empieza pronto).
Según Reuters, Letonia se convierte así en el décimo país de la Unión Europea en autorizar el sistema. Con Lituania y Estonia, que ya figuraban en la lista, los tres países bálticos lo aceptan ahora.
Lo que dice la CSDD
La CSDD explica que tomó su decisión tras estudiar el expediente de la autoridad neerlandesa de vehículos, la RDW, trabajar con ella y con las autoridades de otros Estados miembros, y examinar la información facilitada por Tesla. Entre ella figuran cambios en el sistema: un umbral más bajo para superar la velocidad permitida, la puesta a cero automática tras cada trayecto del margen de velocidad que el conductor ajusta a mano, y una vigilancia del conductor reforzada.
La CSDD clasifica el sistema en el nivel 2, el de las ayudas a la conducción en las que el conductor conserva la responsabilidad. Puede mantener la velocidad, frenar, girar, cambiar de carril y cruzar intersecciones siguiendo la ruta del GPS. El conductor no necesita llevar siempre las manos en el volante, pero una cámara comprueba que mira la carretera. Si ignora los avisos varias veces, el sistema deja de estar disponible temporalmente. El teléfono sigue prohibido al volante, y el conductor sigue siendo plenamente responsable de cualquier infracción o accidente.
La autoridad añade una advertencia propia del país: la nieve, el barro y la sal pueden afectar al sistema, y en caminos de grava puede funcionar solo en parte y devolver el control al conductor sin avisar. Solo los Tesla incluidos en la homologación neerlandesa, con el software adecuado, tendrán acceso.
Seis meses de procedimiento
La RDW concedió su homologación provisional el 10 de abril de 2026. Cada Estado miembro puede reconocerla para su propio territorio, a la espera de una posible homologación válida en toda la Unión. Según el sitio EV, Tesla presentó su solicitud en Letonia el 13 de abril. En sus propias pruebas, la CSDD había detectado tres problemas principales: semáforos no respetados, mala elección de carril y adaptación insuficiente a los cambios de límite de velocidad, según el sitio letón Uzlādēts citado por EV. En septiembre, el Ministerio de Economía letón propuso reconocer la homologación neerlandesa, algo que también recuerda Apollo.lv.
Lo que queda por saber
Ni la CSDD ni Tesla han dado una fecha de activación para los clientes letones. Tesla Europe ya usó la misma fórmula, un despliegue «pronto», para Eslovaquia el 16 de octubre, como contamos. Alemania y Francia siguen sin autorizar el sistema en sus carreteras.
Alcista
Diez países de la Unión autorizan ya el programa de asistencia a la conducción de Tesla, una opción de pago que no requiere ni nueva fábrica ni nuevo modelo. El caso letón es revelador: la autoridad había detectado fallos en sus pruebas y acabó diciendo que sí tras los cambios que Tesla hizo en el sistema. Eso demuestra que la empresa sabe adaptar su software a las exigencias de cada regulador. Cada nueva luz verde nacional refuerza además la posición de Tesla antes de una votación europea que abriría de golpe los 27 países, un asunto que se sigue de cerca en la acción de Tesla (TSLA).
Bajista
Letonia es un mercado automovilístico pequeño, y el anuncio no da ni fecha de activación ni lista precisa de coches compatibles. Hicieron falta seis meses y cambios en el software para convencer a la CSDD, que había detectado errores en los semáforos y en la elección de carril. La propia autoridad advierte de que la nieve, el barro y la sal pueden alterar el sistema, un asunto real en un país báltico en invierno. Sobre todo, estas autorizaciones país por país no sustituyen a una homologación europea, y los dos mayores mercados de la Unión, Alemania y Francia, todavía no han dicho que sí.
Nuestra estimación: alrededor de un 70 % de probabilidades de que Tesla empiece a activar su asistencia a la conducción FSD supervisado (Tesla Assisted Driving) para clientes en Letonia de aquí al 31 de diciembre de 2026 (escenario alcista), alrededor de un 30 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.
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