Japón recorta en torno a un 40 % la ayuda a la compra de coches eléctricos, incluidos los Tesla, a partir de enero de 2027

El Ministerio japonés de Economía, Comercio e Industria (METI) anunció el 21 de octubre que la ayuda pública a la compra de vehículos limpios, llamada ayuda CEV (por «Clean Energy Vehicle»), se reducirá a cerca del 60 % de su nivel actual para los coches eléctricos e híbridos enchufables, y a cerca del 80 % para los pequeños «kei cars» eléctricos, según el diario económico Nikkei. El recorte se aplica a los coches nuevos matriculados a partir del 1 de enero de 2027. La ayuda máxima para un coche eléctrico pasa así de 1,3 millones de yenes (~7.400 €) a 780.000 yenes (~4.400 €).

Para Tesla, la tabla oficial publicada el mismo día por el Next Generation Vehicle Promotion Center, el organismo que gestiona esta ayuda para el Gobierno, fija el nuevo importe en 762.000 yenes (~4.300 €) para todas las versiones del Model 3, el Model Y y el Model Y L, frente a 1,27 millones de yenes (~7.200 €) actualmente, es decir, 508.000 yenes (~2.900 €) menos para el comprador. Para el Model S y el Model X, la ayuda pasa de 1,016 millones de yenes (~5.800 €) a 609.000 yenes (~3.500 €). El cambio fue difundido el sábado 24 de octubre por la cuenta especializada de X @tslaming.

Por qué Tokio reduce la ayuda

Según el Nikkei, las ventas de coches eléctricos son tan fuertes que la partida de 110.000 millones de yenes (~630 millones de euros) prevista en el presupuesto suplementario del ejercicio 2025 corría el riesgo de agotarse antes del plazo. En septiembre, el ministerio había advertido de que las solicitudes dejarían de aceptarse a finales de diciembre. Al bajar el importe por coche, quiere que el programa dure hasta el final: matriculación a más tardar el 1 de febrero de 2027 y solicitud recibida a más tardar el 12 de febrero de 2027, según el sitio EV Smart.

La regla vale para todas las marcas, pero el importe depende del modelo y de los esfuerzos del fabricante, sobre todo en puntos de recarga. El Toyota bZ4X pasa así de 1,3 millones de yenes (~7.400 €) a 780.000 yenes (~4.400 €), mientras que los modelos de la china BYD, que ya recibían mucha menos ayuda, pasan de 150.000 yenes (~850 €) a 90.000 yenes (~510 €), según la misma tabla oficial.

Lo que cambia para los compradores de Tesla

Lo que cuenta es la fecha de matriculación, no la del pedido. Un coche matriculado hasta el 31 de diciembre de 2026 conserva la ayuda de 1,27 millones de yenes (~7.200 €), siempre que el presupuesto no se agote antes de que llegue la solicitud, precisa el sitio japonés Touch Lab. Según sus cálculos, un Model Y Premium de propulsión trasera, vendido a 5,587 millones de yenes (~31.800 €) con impuestos, cuesta 4,317 millones de yenes (~24.600 €) con la ayuda actual y costaría unos 4,825 millones de yenes (~27.500 €) con la nueva. Touch Lab indica que el configurador de Tesla mostraba el 22 de octubre entregas en noviembre para estos modelos.

Nuestra estimación: alrededor de un 65 % de probabilidades de que el Gobierno japonés logre aprobar un presupuesto suplementario con una nueva partida para la ayuda CEV a la compra de vehículos limpios de aquí al 31 de marzo de 2027 (escenario alcista), alrededor de un 35 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.