Tesla publica su primer informe de seguridad Robotaxi: 3,1 millones de millas sin conductor y ningún herido según la empresa

Tesla ha publicado su primer informe de seguridad Robotaxi, detectado por la cuenta de X @tslaming (Ming). Del 22 de enero al 18 de octubre de 2026, su flota de robotaxis recorrió 3.112.541 millas (unos 5 millones de kilómetros) sin ningún empleado de seguridad a bordo, en seis ciudades de Estados Unidos. Un robotaxi es un coche que transporta pasajeros conduciéndose solo, sin chófer.

En ese periodo, Tesla anuncia cero personas heridas, cero activaciones de airbag de sus robotaxis y cero peatones o ciclistas atropellados. Estas cifras solo cuentan las colisiones en las que el robotaxi hizo el primer contacto. Proceden de la propia empresa y no han sido auditadas de forma independiente.

Austin, muy por delante

Austin concentra la mayor parte del recorrido con 2.118.015 millas, por delante de Dallas (608.130) y Houston (225.964). En Florida, Orlando suma 61.053 millas, Tampa 53.117 y Miami 46.262. Tesla anuncia después Las Vegas, Phoenix, Jacksonville y San Antonio, sin fecha. El informe indica también 862.000 millas de noche, 575.000 en hora punta y al menos 113.000 bajo la lluvia.

Una comparación con conductores humanos que hay que leer con cautela

Tesla compara sus resultados con los informes policiales de Texas (base TxDOT CRIS, 2024). En las 2,95 millones de millas recorridas en Austin, Dallas y Houston, el 95 % del total, conductores humanos habrían tenido unas 9,1 colisiones con heridos, 4,1 con activación de su airbag y 0,52 con un peatón o ciclista. La propia Tesla señala el límite: los informes policiales no indican quién tocó primero al otro, por lo que la cifra humana cuenta todas las colisiones, mientras que la de los robotaxis solo incluye aquellas en las que hicieron el primer contacto.

El informe se basa en las declaraciones de accidentes que Tesla debe enviar a la NHTSA, la agencia estadounidense de seguridad vial, en virtud de su Standing General Order, una obligación de notificar casi cualquier accidente con un sistema de conducción automatizada. Incluye los trayectos en los que un operador remoto ayudaba o había tomado el control, y excluye las millas con un empleado de seguridad a bordo. Tesla deja fuera dos sucesos de su recuento de heridos: un SUV lanzado por otro vehículo contra un robotaxi detenido, cuyo ocupante fue hospitalizado, y un pasajero que declaró una lesión tras un bache, sin lesión constatada según la investigación de Tesla.

El archivo público de la NHTSA, que cubre los incidentes hasta el 15 de septiembre, contiene 36 declaraciones distintas de los robotaxis de Tesla, de todos los periodos, según Electrek y Driverless.news. Tres están codificadas como ocurridas durante una conducción remota, a muy baja velocidad y sin heridos.

Nuestra estimación: alrededor de un 55 % de probabilidades de que Tesla abra su servicio Robotaxi al público en al menos una de las cuatro ciudades anunciadas (Las Vegas, Phoenix, Jacksonville, San Antonio) de aquí al 31 de diciembre de 2026 (escenario alcista), alrededor de un 45 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.