Tesla publie son premier rapport de sécurité Robotaxi : 3,1 millions de miles sans conducteur et aucun blessé selon l’entreprise

Tesla a mis en ligne son tout premier rapport de sécurité Robotaxi, repéré par le compte X @tslaming (Ming). Du 22 janvier au 18 octobre 2026, sa flotte de robotaxis a parcouru 3 112 541 miles (environ 5 millions de kilomètres) sans aucun employé de sécurité à bord, dans six villes américaines. Un robotaxi est une voiture qui transporte des passagers en se conduisant seule, sans chauffeur.

Sur cette période, Tesla annonce zéro personne blessée, zéro déclenchement d’airbag de ses robotaxis et zéro piéton ou cycliste heurté. Ces chiffres ne comptent que les collisions où le robotaxi a fait le premier contact. Ils proviennent de l’entreprise elle même et n’ont pas été audités de façon indépendante.

Austin loin devant

Austin concentre l’essentiel des kilomètres avec 2 118 015 miles, devant Dallas (608 130) et Houston (225 964). En Floride, Orlando compte 61 053 miles, Tampa 53 117 et Miami 46 262. Tesla annonce ensuite Las Vegas, Phoenix, Jacksonville et San Antonio, sans date. Le rapport indique aussi 862 000 miles parcourus de nuit, 575 000 aux heures de pointe et au moins 113 000 sous la pluie.

Une comparaison avec les conducteurs humains à lire avec prudence

Tesla compare ses résultats aux rapports de police du Texas (base TxDOT CRIS, 2024). Sur les 2,95 millions de miles parcourus à Austin, Dallas et Houston, soit 95 % du total, des conducteurs humains auraient eu environ 9,1 collisions avec blessés, 4,1 avec déclenchement de leur airbag et 0,52 avec un piéton ou un cycliste. Tesla précise lui même la limite : les rapports de police ne disent pas qui a touché l’autre en premier, donc le chiffre humain compte toutes les collisions, alors que celui des robotaxis ne retient que celles où ils ont fait le premier contact.

Le rapport s’appuie sur les déclarations d’accidents que Tesla doit transmettre à la NHTSA, l’agence américaine de sécurité routière, au titre de son Standing General Order, une obligation de signaler presque tout accident impliquant un système de conduite automatisée. Il inclut les trajets où un opérateur à distance aidait ou avait pris le contrôle du véhicule, et exclut les miles parcourus avec un employé de sécurité à bord. Tesla écarte deux événements de son décompte des blessés : un SUV projeté contre un robotaxi arrêté par un autre véhicule, dont un occupant a été hospitalisé, et un passager qui a déclaré une blessure après un nid de poule, sans blessure constatée selon l’enquête de Tesla.

Le fichier public de la NHTSA, qui couvre les incidents jusqu’au 15 septembre, compte 36 déclarations distinctes pour les robotaxis Tesla, toutes périodes confondues, selon Electrek et Driverless.news. Trois sont codées comme survenues pendant une conduite à distance, à très basse vitesse et sans blessé.

Notre estimation : environ 55 % de chances que Tesla ouvre son service Robotaxi au public dans au moins une des quatre villes annoncées (Las Vegas, Phoenix, Jacksonville, San Antonio) d’ici le 31 décembre 2026 (scénario haussier), environ 45 % que non (scénario baissier). Indicatif, pas un conseil financier.