SpaceX encendió el domingo 25 de octubre los 33 motores Raptor del propulsor Super Heavy que debe lanzar el Flight 15 de Starship, su cohete gigante reutilizable. «Encendido estático de duración completa de los 33 motores para el propulsor Super Heavy que prepara el Flight 15», escribió SpaceX en su cuenta de X a las 20:49 (hora de Bruselas), con vídeos. Elon Musk compartió el mensaje a la 1:26 de la madrugada con un simple «Starship Flight 15 static fire».
Un encendido estático (static fire) consiste en encender los motores de un cohete bien sujeto a su plataforma, sin despegar. Es la última gran prueba en tierra de una etapa antes del vuelo: comprueba de una vez los motores, el suministro de combustible y la plataforma.
Lo que se sabe de la prueba
SpaceX no cita el número del propulsor. El sitio de seguimiento Next Spaceflight y el medio tecnológico iXBT lo identifican como el Booster 22, un Super Heavy de tercera generación (V3) que aún no ha volado. Según Next Spaceflight, la prueba se hizo en el Pad 2 de Starbase, en Texas, y el propulsor funcionó «durante toda la duración prevista» con sus 33 motores.
Según iXBT, la prueba duró unos 15 segundos, y los ingenieros variaron el empuje hacia el final para imitar el frenado del propulsor antes de su regreso a la torre. SpaceX no ha publicado la duración exacta ni datos técnicos.
Lo que falta antes del Flight 15
El propulsor es solo la mitad del cohete. La nave del Flight 15, el Ship 42 según NASASpaceFlight (emparejamiento no confirmado por SpaceX), aún debe hacer su propio encendido estático. A principios de octubre, SpaceX le retiró sus seis motores y la devolvió al lugar de pruebas de Massey’s para nuevas pruebas de presión, según NASASpaceFlight. Hasta ahora no se ha anunciado ningún encendido del Ship 42.
También falta la licencia de vuelo. Elon Musk anunció el 20 de octubre que SpaceX intentaría en el Flight 15 capturar con la torre tanto el propulsor como la nave, algo inédito, según Space.com y la transcripción de la llamada sobre los resultados del tercer trimestre. Gwynne Shotwell, presidenta de SpaceX, dijo que «espera» que la licencia cubra esa doble captura. Al 26 de octubre, la página de Starship de la FAA, la autoridad estadounidense que concede estas licencias, no menciona ninguna licencia propia del Flight 15.
SpaceX no ha dado fecha. Musk habla de noviembre, y una presentación de planificación del espacio aéreo vinculada a la FAA muestra el 8 de noviembre como fecha «no antes de», según NASASpaceFlight. Ficha completa del vuelo: nuestro artículo sobre el Flight 15.
Alcista
El propulsor del Flight 15 validó sus 33 motores en un solo encendido completo, el paso más pesado de la primera etapa. Si el Ship 42 le sigue en las próximas semanas y la FAA concede la licencia, un vuelo en noviembre sigue siendo posible, con el intento inédito de capturar las dos etapas. Un éxito acercaría a Starship a un cohete totalmente reutilizable, clave en el valor de SpaceX.
Bajista
La nave sigue siendo el eslabón lento: el Ship 42 aún no tiene los motores reinstalados ni su encendido, y dos motores se apagaron en el Flight 14. La licencia de la FAA para una doble captura no está publicada y SpaceX no ha dado fecha. Los calendarios de Starship se han retrasado a menudo varias semanas respecto a los anuncios de Musk.
Nuestra estimación: alrededor de un 40 % de probabilidades de que el Flight 15 de Starship despegue de aquí al 30 de noviembre de 2026 (escenario alcista), alrededor de un 60 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.
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