Le Japon réduit d’environ 40 % l’aide à l’achat des voitures électriques, dont les Tesla, à partir de janvier 2027

Le ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé le 21 octobre que l’aide publique à l’achat de véhicules propres, appelée aide CEV (pour « Clean Energy Vehicle »), serait ramenée à environ 60 % de son niveau actuel pour les voitures électriques et hybrides rechargeables, et à environ 80 % pour les petites « kei cars » électriques, selon le quotidien économique Nikkei. La baisse s’applique aux voitures neuves immatriculées à partir du 1er janvier 2027. L’aide maximale pour une voiture électrique passe ainsi de 1,3 million de yens (~7 400 €) à 780 000 yens (~4 400 €).

Pour Tesla, le tableau officiel publié le même jour par le Next Generation Vehicle Promotion Center, l’organisme qui gère cette aide pour le gouvernement, fixe le nouveau montant à 762 000 yens (~4 300 €) pour toutes les versions de la Model 3, de la Model Y et de la Model Y L, contre 1,27 million de yens (~7 200 €) aujourd’hui, soit 508 000 yens (~2 900 €) de moins pour l’acheteur. Pour la Model S et la Model X, l’aide passe de 1,016 million de yens (~5 800 €) à 609 000 yens (~3 500 €). Le changement a été relayé samedi 24 octobre par le compte X spécialisé @tslaming.

Pourquoi Tokyo réduit l’aide

Selon le Nikkei, les ventes de voitures électriques sont si soutenues que l’enveloppe de 110 milliards de yens (~630 millions d’euros) prévue dans le budget rectificatif de l’exercice 2025 risquait de s’épuiser avant l’échéance. En septembre, le ministère avait prévenu que les demandes ne seraient plus acceptées après fin décembre. En baissant le montant par voiture, il veut faire durer le dispositif jusqu’à son terme : immatriculation au plus tard le 1er février 2027 et dossier reçu au plus tard le 12 février 2027, selon le site EV Smart.

La règle vaut pour toutes les marques, mais le montant dépend du modèle et des efforts du constructeur, notamment pour les bornes de recharge. Les Toyota bZ4X passent ainsi de 1,3 million de yens (~7 400 €) à 780 000 yens (~4 400 €), tandis que les modèles du chinois BYD, déjà beaucoup moins aidés, passent de 150 000 yens (~850 €) à 90 000 yens (~510 €), d’après le même tableau officiel.

Ce que cela change pour les acheteurs de Tesla

C’est la date d’immatriculation, et non celle de la commande, qui compte. Une voiture immatriculée d’ici le 31 décembre 2026 garde l’aide de 1,27 million de yens (~7 200 €), à condition que le budget ne soit pas épuisé avant l’arrivée du dossier, précise le site japonais Touch Lab. Selon ses calculs, une Model Y Premium à propulsion, vendue 5,587 millions de yens (~31 800 €) taxes comprises, revient à 4,317 millions de yens (~24 600 €) avec l’aide actuelle, et reviendrait à environ 4,825 millions de yens (~27 500 €) avec la nouvelle. Touch Lab indique que le configurateur de Tesla affichait le 22 octobre des livraisons en novembre pour ces modèles.

Notre estimation : environ 65 % de chances que le gouvernement japonais fasse adopter un budget rectificatif prévoyant une nouvelle enveloppe pour l’aide CEV à l’achat de véhicules propres d’ici le 31 mars 2027 (scénario haussier), environ 35 % que non (scénario baissier). Indicatif, pas un conseil financier.