Próximo vuelo de Starship: fecha del Flight 15, Booster 22 y Ship 42, e intento de capturar las dos etapas

Artículo de anticipación publicado el 24 de octubre de 2026. Se actualizará a medida que se acerque el vuelo y le seguirá una crónica tras el Flight 15, enlazada a esta página.

El próximo vuelo de Starship, el cohete gigante totalmente reutilizable de SpaceX, será el Flight 15. Elon Musk lo anunció para noviembre durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de SpaceX, el 20 de octubre, y fijó un objetivo inédito: capturar con la torre de lanzamiento las dos etapas, el propulsor Super Heavy y la nave Starship (llamada «Ship»), según las transcripciones de The Motley Fool e Investing.com y la crónica de Space.com.

Ficha técnica del Flight 15

Elemento	Dato	Estado
Vuelo	Flight 15 (15.º vuelo de Starship)	Anunciado por SpaceX (Musk, 20 oct.)
Fecha	Noviembre de 2026; NET 8 de noviembre (no earlier than, «no antes de»)	Mes anunciado; 8 nov. = fecha de planificación de la FAA, no confirmado
Propulsor (1.ª etapa)	Booster 22, Super Heavy V3, primer vuelo	Estimación de NASASpaceFlight, no confirmado por SpaceX
Nave (2.ª etapa)	Ship 42, Starship V3, primer vuelo	Estimación de NASASpaceFlight, no confirmado por SpaceX
Versión	V3 (Block 3)	Estimación de NASASpaceFlight y Wikipedia
Motores del propulsor	33 Raptor 3	SpaceX (ficha V3)
Motores de la nave	6: 3 Raptor 3 de nivel del mar, 3 Raptor Vacuum	SpaceX (ficha V3)
Motores reutilizados	Desconocido	no confirmado
Plataforma	Pad 2 (Orbital Launch Pad 2), Starbase, Texas	Estimación de NASASpaceFlight, no confirmado
Escudo térmico	Losetas casi completas al salir de fábrica, algunas zonas sin losetas abajo	Observación de NASASpaceFlight (agosto), detalles no confirmado
Carga útil	Quizá satélites Starlink V3 («Starlink Group 31-2»)	no confirmado
Recuperación	Captura de las dos etapas por la torre	Anunciado por Musk; licencia de la FAA pendiente
Licencia FAA	Ninguna modificación propia del Flight 15 publicada al 24 oct.	Página de la FAA; SpaceX «espera» obtenerla

Anunciado (fuentes oficiales)

«Para el Flight 15, que esperamos el mes que viene, vamos a intentar capturar tanto el propulsor como la nave», dijo Elon Musk el 20 de octubre. Si sale bien, «será la primera vez que un lanzador orbital se recupera por completo», añadió, y habló de un hito tecnológico «profundo». Se mostró prudente: «el éxito no está garantizado en estos primeros vuelos, pero diría que es más probable que improbable que salga bien en el próximo vuelo». Si no, SpaceX prevé «un flujo constante» de vuelos hasta final de año. Musk no dio una fecha concreta.

En X, Elon Musk no ha publicado un mensaje original que detalle esta doble captura. El 20 de octubre a las 23:41 (hora de Bruselas), compartió un resumen en vídeo de sus palabras, con un capítulo titulado «Flight 15 catch both stages». El 13 de octubre había comentado el regreso a Starbase del Ship 40 (nave del Flight 13, recuperada en el mar) con un simple «Starship 40’s return to base», citando el mensaje de SpaceX.

Gwynne Shotwell, presidenta de SpaceX, precisó en la misma llamada que la empresa «espera» que la licencia del Flight 15 incluya el regreso al lugar de lanzamiento y la captura de las dos etapas por la torre, según la transcripción. Por tanto, la licencia aún no se ha concedido.

La ficha oficial de SpaceX sobre la versión 3 de Starship (12 de mayo de 2026) describe un propulsor con 33 motores Raptor 3 y tres aletas de rejilla (grid fins) más grandes, con un nuevo punto de captura. La nave tiene seis motores: tres Raptor de nivel del mar y tres Raptor Vacuum, optimizados para el vacío. Un Raptor 3 de nivel del mar empuja 250 toneladas fuerza, frente a 230 del Raptor 2.

Historial reciente

El Flight 13 (24 de julio de 2026) fue el segundo vuelo de la versión 3 y desplegó 20 satélites Starlink V3 en una trayectoria suborbital. El Flight 14 (28 de septiembre de 2026) fue el primer vuelo orbital de Starship y desplegó 26 satélites Starlink V3; un motor del propulsor y un Raptor Vacuum de la nave se apagaron en el ascenso, y el propulsor terminó en el golfo de México. Según Space.com, SpaceX ha capturado un Super Heavy con la torre en tres vuelos, pero nunca ha intentado capturar una nave.

Estimado (estimaciones con fuentes)

• Fecha: el 8 de noviembre de 2026 es la fecha «no antes de» (NET) que figura en una presentación de planificación del espacio aéreo vinculada a la FAA (CADENA), según NASASpaceFlight y Behind The Black. No es una fecha anunciada por SpaceX. Según NASASpaceFlight, Musk también habló de un lanzamiento en «cuatro a seis semanas», antes de Acción de Gracias (26 de noviembre), palabras que no hemos podido localizar en una fuente primaria.
• Cohete: Booster 22 y Ship 42, dos vehículos V3 nuevos, según NASASpaceFlight. SpaceX no los ha nombrado oficialmente.
• Preparación: a finales de septiembre y principios de octubre, se retiraron los seis motores del Ship 42 y la nave volvió al lugar de pruebas de Massey’s para nuevas pruebas criogénicas (llenado con propelentes muy fríos para probar la estructura), quizá por el apagado de un Raptor Vacuum en el Flight 14, según NASASpaceFlight. El Booster 22 realizó un encendido estático, según Next Spaceflight (22 de octubre): no confirmado por SpaceX. El Ship 42 aún debe hacer el suyo.
• Escudo térmico: durante el ensamblaje en agosto, solo faltaban algunas losetas en la parte baja del Ship 42, frente a amplias zonas desnudas en las naves V2, según NASASpaceFlight. Losetas de prueba o zonas desnudas a propósito en este vuelo: no confirmado.

Rumores e indicios (no confirmados)

• Carga útil: NASASpaceFlight menciona una misión que «podría ser» Starlink Group 31-2, es decir, con satélites Starlink V3 auténticos. Número de satélites: no confirmado.
• Motores reutilizados: ninguna fuente indica si el Booster 22 o el Ship 42 llevan Raptor ya volados. No confirmado.
• Plataforma: el vuelo saldría del Pad 2 de Starbase, donde el Ship 42 fue levantado por los brazos de la torre (los «chopsticks») en pruebas de septiembre, según Wikipedia y NASASpaceFlight. No confirmado por SpaceX.
• Plan de vuelo: SpaceX no ha publicado un plan de vuelo detallado del Flight 15 (órbita prevista, despliegue, reentrada, horarios). Solo se ha anunciado el objetivo de capturar las dos etapas en la torre de Starbase; el resto no está confirmado.
• Flight 16: NET 10 de diciembre, quizá desde la plataforma 39A en Florida, con el Booster 23 y el Ship 43, según NASASpaceFlight y Behind The Black. No confirmado.

La FAA

La FAA, la autoridad estadounidense que concede las licencias de vuelo, no había publicado al 24 de octubre ninguna modificación de licencia propia del Flight 15 en su página de Starship. Según NASASpaceFlight, la licencia vigente se redactó para el Flight 14, y añadir una captura de la nave podría llevar tiempo. La FAA ya cerró a finales de agosto la evaluación ambiental de una trayectoria de regreso de una nave a Starbase, pero no es una licencia de vuelo. Que sepamos, al 24 de octubre no se había publicado ningún aviso a los navegantes aéreos (NOTAM) ni aviso marítimo para el Flight 15. En paralelo, la FAA lleva a cabo una consulta pública sobre un aumento de la cadencia en Starbase (hasta 456 lanzamientos al año), con reuniones del 17 al 19 de noviembre.

Nuestra estimación: alrededor de un 40 % de probabilidades de que SpaceX capture con la torre el propulsor y la nave en el Flight 15 de aquí al 31 de diciembre de 2026 (escenario alcista), alrededor de un 60 % de que no (escenario bajista). Indicativo, no es un consejo financiero.