Tesla a vendu plus d’une voiture électrique sur deux aux États-Unis au troisième trimestre, malgré des ventes en baisse de 20 %

Tesla reste, de très loin, le premier vendeur de voitures électriques aux États-Unis. Selon les estimations de Kelley Blue Book, le guide automobile américain du groupe Cox Automotive, publiées le lundi 12 octobre 2026 puis corrigées le 13 octobre, le constructeur a vendu environ 144 094 voitures électriques dans le pays entre juillet et septembre. C’est 19,7 % de moins qu’un an plus tôt (179 525), mais cela représente plus de la moitié des 262 649 voitures électriques vendues sur la période. Ce sont des estimations : Tesla ne publie que ses livraisons mondiales, sans détail par pays.

Un marché qui repart, un an après la fin du crédit d’impôt

Le marché américain de la voiture électrique a connu son meilleur trimestre depuis un an, en hausse de 6,1 % par rapport au deuxième trimestre. Il reste en recul de 39,5 % sur un an, parce que le troisième trimestre 2025 avait été exceptionnel : les acheteurs s’étaient précipités pour profiter du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars (~6 700 €) à l’achat d’une voiture électrique, supprimé à l’automne 2025. Les voitures électriques ont représenté environ 6,4 % des voitures neuves vendues au troisième trimestre 2026, contre 5,8 % au deuxième et plus de 10 % un an plus tôt. Pour Cox Automotive, le prix de l’essence, « bien au dessus de 4 dollars le gallon » (~3,60 € pour 3,8 litres), aide aussi les ventes.

Le Model Y fait presque tout

Les ventes de Tesla reposent désormais sur deux modèles, souligne Cox Automotive : le Model Y, son SUV compact, représente 69 % de ses ventes américaines du trimestre (99 037 exemplaires, en baisse de 13,8 % sur un an) et la Model 3, sa berline, 28 % (40 346, en baisse de 25,1 %). Le Model Y à lui seul pèse plus d’un tiers de toutes les voitures électriques vendues aux États-Unis, et il reste la voiture électrique la plus vendue du pays depuis janvier (262 491), devant la Model 3 (106 962), relève Electrek. Le pick up Cybertruck suit loin derrière (4 323). Les Model S et Model X ont quasiment disparu, avec 215 et 173 ventes : Elon Musk avait annoncé fin janvier la fin de leur production, pour transformer leur ligne de l’usine de Fremont, en Californie, en chaîne de fabrication du robot humanoïde Optimus, et la production s’est arrêtée au printemps.

Des concurrents qui reculent, sauf Rivian et Toyota

Presque tous les constructeurs vendent moins de voitures électriques qu’il y a un an. Chevrolet tombe à 10 031 (moins 74,6 %) et Ford à 6 047 (moins 80,2 %). Quelques marques font exception, dont Rivian, deuxième du classement avec 19 239 ventes (plus 45,7 %), portée par ses fourgons de livraison électriques et son nouveau SUV R2, et Toyota, troisième avec 12 904 ventes, plus de quatre fois plus qu’il y a un an. Une précision sur les chiffres : la première version du rapport, reprise par de nombreux médias, comptait 266 630 voitures électriques vendues et une part de 54 % pour Tesla. Cox Automotive a corrigé le 13 octobre le chiffre de Lexus, ce qui ramène le total à 262 649. Selon nos calculs à partir des chiffres corrigés, la part de Tesla atteint environ 54,9 % au troisième trimestre et 53,2 % depuis janvier.

Notre estimation : environ 65 % de chances que Tesla garde plus de la moitié des ventes de voitures électriques aux États-Unis au quatrième trimestre 2026, selon les estimations de Kelley Blue Book, d’ici le 31 janvier 2027 (scénario haussier), environ 35 % que non (scénario baissier). Indicatif, pas un conseil financier.